产品特性:防腐蚀 | 是否进口:否 | 产地:鞍钢 |
材质:12Cr1MoV | 产地/厂家:山东 | 仓库所在城市:聊城 |
仓库:聊城 | 质量等级:一级 | 加工服务:无加工、 深加工(冲压、折弯等)、 其他加工服务 |
配送服务:可配送到厂 | 货物销售类型:现货 | 用途范围:金属制品、 精密电子、 轨道交通、 食用机械、 结构制管、 其他 |
规格:25*2.5、 38*3.5、 48*4、 57*3.5、 76*4、 89*4.5、 108*4.5、 133*4.5、 159*6、 168*8、 219*6、 273*7、 325*8、 377*10、 426*12、 273*8、 325*9、 426*11 | 计重方式:过磅 | 仓库地址:聊城 |
仓库电话:133 5635 5238 | 产品表面描述:无锈 |
因为产能过剩,厚壁钢管库存达到历史水平。
近期因钢坯等炉料价格下调、***下调、销售价格大跌、下游需求萎缩、市场悲观气氛浓等原因导致钢价将持续保持颓势。当然,厚壁钢管业并非没有重生之路,但这需要***的、脱胎换骨的改造这就是转变经济发展方式,淘汰落后产能。或者说,减少厚壁钢管产量1亿吨,或者淘汰1亿吨落后产能,这或许才能避免中国厚壁钢管业的崩盘。
与中国良多行业一样,10年来,厚壁钢管业呈巨幅增长。
命运多舛的中国厚壁钢管工业再度陷入风暴眼。为知足建筑、铁路高速发展的需求,厚壁钢管产量5年内增加63%。
据厚壁钢管上市公司已表露的预告和中报统计得知,多数上市钢企均处于亏损状态。今后中国厚壁钢管企业可能会越来越艰难,而恰是我们自己把厚壁钢管企业推到了泥潭之中。
实在,房地产已经到头了,厚壁钢管企业的好日子也到头了。
市场观察家以为,海内厚壁钢管业产能过剩将是一个严重考验。
“中国厚壁钢管业是否会崩盘”的拷问,无疑是海内实体经济发展忧思的再次涌现。厚壁钢管企业前些年的红火并不是竞争的结果,而仅仅是由于海内鼎力发展房地产和修建高速铁路等原因。出于风险考虑,年初以来,银行就已经严控厚壁钢管行业贷款额度,并进步贷款本钱至50%以上。中国厚壁钢管产业协会的统计亦显示,上半年,中钢协74家会员厚壁钢管企业累计实现利润仅23.85亿元,同比大减超过***,其中,亏损企业的亏损额为142.48亿元,亏损面33.75%。厚壁钢管业的严冬恐怕不是一两年的事,至少在5年以上。
2012年以来,受欧债危机和海内房地产调控的影响,海内各主要钢材品种均匀价格下跌已超过千元,市场人气涣散,商业商亏损幅度扩大。
2016年厚壁钢管价格,是冷还是热
价格反弹能否持续同样取决于供需格局演变情况。短期来看,需求虽仍大概率改善但程度趋弱,历史数据显示,汽车家电产量12月-2月三个月环比连续增长的情况从未出现,而补库需求实际上在透支未来实际需求,预计本轮价格反弹需求端支撑大概率难以完整覆盖整个2月;供给方面,虽然受制于环保、现金流等因素短期难以快速恢复,但目前已处历史低位的厚壁钢管开工率向上弹性明显更大。因此,本轮厚壁钢管价格反弹能否持续至2月存在较大不确定性。中期来看,厚壁钢管需求亮点仅在于2016年?购置税减半?政策刺激汽车产量增长,一方面,根据09-10年?汽车下乡?、?购置税减半?政策实施经验,一旦刺激增持退出,汽车产量增速迅速回落;另一方面,在政策实施的2016年,即便相对乐观假设汽车产量增速达到20%,其所带来的厚壁钢管消耗增量不足400万吨。相比于需求,由于产品结构高端,且过去几年溢价幅度相对可观,厚壁钢管是目前钢铁产品中未来几年仍有大量产能投放的品种,据不完全统计2016年将新增厚壁钢管汽车板产能至少达近500万吨,同时未来更有宝钢湛江未达产部分、山钢日照等大规模产能项目释放。因此,2016年及以后厚壁钢管供需格局并不乐观。
价格上涨一定是供需(预期)好转所致。在厚壁钢管的众多应用领域中,相对集中的主要是汽车(占比厚壁钢管需求量约19%)、家电(占比占比厚壁钢管需求量约8%)。
虽然适逢春节前消费旺季叠加汽车?购置税减半?政策累积效应,汽车、家电产销量环比增长带动厚壁钢管需求改善并不足奇,而且家电领域渠道库存累积显示终端需求并非那么好,但与往年所不同的是,今年的厚壁钢管需求改善发生在低供给、低库存(尤其是贸易库存)的背景之下,由此造成厚壁钢管产品出现阶段性紧张局面,从而引燃了厚壁钢管价格率先反弹的导火索。
考虑到当前板块行情主要由供给侧改革预期引起,而类似这种借改革等预期之名行股价上涨之实的案例在2014年中期以来频现,当前厚壁钢管反弹只是钢铁板块行情催化剂。因此,即便厚壁钢管反弹幅度及时间难超预期,预计也不会成为本轮板块行情走势主导因素。
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